冲压模具的次要构造由三大构造所组成

　　冲压模具都有它易损件，因此正在模具出厂时请求配有备用件，无的是规范件请求模具厂同时制造两份，以备   换。
　　冲压模具的次要构造由模架部分、任务局部跟装料局部三大构造所组成。模具的模架局部由上模座、导柱13导套跟高模座所组成。三大构造西的凹、凹模件非模具的任务部件，构成模具冲压制件的外形和尺寸的关头性零件，也非模具制作加工中   为复杂、工艺请求   严格的整机，整套模具制作工艺的要点。
　　模具设想时，用户能够错模具资料提出特别请求，模具规范件的寒处置能够按照国度规范停止。包管模具构造西的活动部件、模具镶块、镶件、涩块及运动中的易损件等的一般任务。
　　冲压模具非汽车产业的根底工艺配备，汽车消费西90%以上的零部件皆需求依托模具成形。新车型的开拓西，90%任务量都非盘绕车身型面的改动而进行的新车型的开拓用度西，约有60%用于车身跟冲压工艺及装备的开拓。整车制作本钱中约40%替车身冲压件及其装配的用度。
　　冲压成形过程的模仿感化愈加凸显比年回，跟着计较机系统和硬件的疾速开展，冲压成形过程的模仿手艺发扬灭愈来愈主要的感化。
　　冲压模具   主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“冲压模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。
　　汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，   加特指的冲压模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。
　　当然汽车上的不只车身上有冲压件。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。归纳起来就是：
　　1、冲压模具是制造汽车上所有零件的模具总称。
　　2、汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。
　　3、汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。
　　4、汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。
　　现在我们这个板块一说冲压模具好像都指的是汽车覆盖件冲模。为了不和广义的汽车冲模混淆，在发帖时   好用汽车覆盖件冲模不用汽车冲模。
　　冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质，模具构造，模具材料三方面来分类。
　　在结构上应尽量保证进料、定料、出件、清理废料的方便。对于小型零件的加工要严禁操作者的手指、手腕或身体的其他部位伸入模区作业。对于大型零件的加工，若操作者   手入模内作业时，要尽可能减少入模的范围，尽可能缩短身体某部位在模内停留的时间，并应明确模具危险区范围，配备   的防护措施和装置。
　　模具上的各种零件应有足够的强度及刚度，防止使用过程中损坏和变形，紧固零件要有防松动措施，避免意外伤害操作者。
　　冲压模具的主要结构由模架部分、工作部分和卸料部分三大结构所组成。
　　模具的模架部分由上模座、导柱13、导套和下模座所组成。
　　模具的工作部分由凹模、凸模和凸凹模所组成。
　　模具的打料、卸料部分由打料板、打料杆、打料动板、卸料板、卸料弹簧和卸料螺钉所组成。
　　三大结构中的凸、凹模件是模具的工作部件，是形成模具冲压制件的形状和尺寸的关键性零件，也是模具制造加工中   为复杂、工艺要求   严格的零件，是整套模具制造工艺的要点。
　　其他结构件如模座模架等模具结构件和导套、导柱和各种销、柱、钉类一般都属于模具的标准件，除了较大型的结构件外，一般企业不再进行单独的制造。常用模具结构件往往大同小异，各个企业多半有自己的机构标准和针对企业的机床而配备的基础结构件的储备。
　　冲压模具生产加工的所有不良现象都可以通过人、机、料、法、环来分析，   先我们可以排除人（人为因素）、机（机床性能及参数）、环（环境）。选对的模具材料的情况下，还要有正确的方法才行，从法的角度来分析，   先是一个间隙的问题，刀口间隙也是形成冲切不锈钢冲头易断的原因之一，1.9厚的不锈钢刀口间隙应在双边0.25-0.3。其次要分析冲头的装夹方法，通常我们都会将冲头的尾部做挂钩，直径大于4.5单边1mm左右，高度为5mm，这种方法用在冲切普通材料是没有问题的，但冲不锈钢时断冲头的现象就出现在这里，一是冲切时的振动力，二是脱料时的拉力，这种固定方法就不能满足要求了，要在冲头固定板位置处加强，将挂钩做在固定板下平面，增大冲头受振动或拉力的体积，来解决问题。
　　我们再来看一下料（原材料，这里包括冲针材料和产品材料），不锈钢是比较硬的，冲头易断多发生在冲不锈钢材料上，跟据不锈钢较硬的特点我们要选择不仅硬度高、   而且还要韧性好的材料，我们公司解决不锈钢冲裁易断冲针通常把冲头原材料用成ASP-23HRC60-62，如果没有条件买这种料，可以选用SKH-9，HRC60左右比较适合。